Het college van burgemeester en schepenen van Sint-Truiden heeft het strategisch laadplan 2027-2030 voor publieke laadinfrastructuur goedgekeurd. De verdere elektrificatie van het wagenpark speelt een belangrijke rol in de overgang naar duurzame en emissiearme mobiliteit. Het laadplan makt deel uit van het bredere klimaatbeleid van het lokaal bestuur Sint-Truiden, dat inzet op het verminderen van de CO2-uitstoot en he versterken van een duurzame leefomgeving. Het sluit aan bij de doelstellingen van het gemeentelijk klimaatactieplan en andere initiatieven hierrond zoals het groen- en bomenplan, waarmee het lokaal bestuur werkt aan een klimaatbestendige toekomst.

Met het strategisch laadplan wil het lokaal bestuur Sint-Truiden ervoor zorgen dat inwoners, bezoekers en bedrijven ook in de toekomst kunnen rekenen op voldoende en goed gespreide laadinfrastructuur. Tegelijk start het lokaal bestuur een testfase met eigen beheer van een beperkt aantal publieke laadpalen. Die moet waardevolle praktijkervaring opleveren en helpen om tegen 2030 onderbouwde keuzes te maken over toekomstige investeringen en de rol die het lokaal bestuur daarin kan opnemen.

Lokaal bestuur kiest voor gerichte investeringen in laadinfrastructuur en test eigen beheer van publieke laadpalen
In maart 2025 besliste het lokaal bestuur Sint-Truiden om niet deel te nemen aan de nieuwe Vlaamse concessie voor de uitrol van publieke laadpalen. Daardoor krijgt het lokaal bestuur meer ruimte om zelf keuzes te maken over toekomstige investeringen in publieke laadinfrastructuur.
Vanaf 30 november 2026 beheert het lokaal bestuur acht publieke laadpalen. Naast de drie laadpalen die vandaag al rechtstreeks worden beheerd, komen er vijf laadpalen bij waarvan de concessie tussen de stad en Allego, afgesloten in 2016, afloopt.
De periode tot 2030 geldt als een testfase. Het lokaal bestuur wil in die periode ervaring opdoen met het beheer, onderhoud en de exploitatie van publieke laadpalen. Die praktijkervaring vormt mee de basis voor toekomstige beleidskeuzes en investeringen.
Het grootste deel van de publieke laadinfrastructuur blijft ondertussen onderdeel van de lopende concessies van Fluvius en Vlaanderen.

Strategisch laadplan als leidraad voor investeringen

Het strategisch laadplan bevat een gebiedsdekkende visie voor de verdere uitbouw van publieke laadinfrastructuur tussen 2027 en 2030. Het vormt een leidraad voor toekomstige investeringen en ondersteunt de verdere omschakeling naar duurzamere mobiliteit. Daarbij gaat bijzondere aandacht naar gemeenschapsvoorzieningen, strategische gemeentelijke locaties en de deelgemeenten. Het lokaal bestuur wil bestaande laadinfrastructuur zo efficiënt mogelijk benutten en toekomstige investeringen afstemmen op de lokale behoeften.
Bewoners zonder eigen oprit of privélaadpunt kunnen gebruikmaken van publieke laadpalen. Waar vroeger het principe “Paal volgt wagen” centraal stond, kiest het lokaal bestuur voortaan voor een meer strategische en gebiedsdekkende aanpak. Nieuwe laadpunten worden geplaatst op basis van behoefte, ruimtelijke spreiding en de bestaande dekking van het laadnetwerk. Daarbij wordt bijzondere aandacht besteed aan buurten waar vandaag nog onvoldoende laadmogelijkheden aanwezig zijn.
Jaarlijks wordt een investeringsbudget voorzien voor de verdere uitbreiding van het netwerk. Daarnaast kunnen eventuele inkomsten uit laadpalen in eigen beheer opnieuw worden ingezet voor de verdere uitbouw van het publieke laadnetwerk.
Het laadplan besteedt ook aandacht aan inwoners die thuis willen laden, maar geen eigen oprit hebben. In principe is het niet toegelaten om een laadkabel over het openbaar domein te leggen. Hierop wordt gehandhaafd via het GAS-reglement. Het lokaal bestuur werkt daarom een regeling uit waarmee in uitzonderlijke gevallen en na aanvraag een toelating kan worden verleend. Dat kan enkel onder strikte voorwaarden, in gebieden waar geen publiek laadaanbod aanwezig is in de onmiddellijke omgeving en waar de verkeersveiligheid en toegankelijkheid gegarandeerd blijven.

Gerichte keuzes voor de toekomst

Burgemeester Ludwig Vandenhove, bevoegd voor mobiliteit, benadrukt het belang van een duidelijke langetermijnvisie: “Door niet in te stappen in de nieuwe Vlaamse concessie voor publieke laadinfrastructuur hebben we bewust gekozen voor meer lokale regie. Dit strategisch laadplan helpt ons om toekomstige investeringen doelgericht in te zetten en duidelijke prioriteiten vast te leggen. Zo kunnen we publieke laadinfrastructuur verder uitbouwen op de plaatsen waar die de grootste meerwaarde biedt voor inwoners, bezoekers en bedrijven. Tegelijk bouwen we de komende jaren ervaring op met het beheer van een aantal laadpalen in eigen beheer. Die testfase tot 2030 moet ons helpen om goed onderbouwde keuzes te maken over toekomstige investeringen en de rol die het lokaal bestuur daarin kan opnemen. We hebben daarbij ook aandacht voor inwoners zonder eigen oprit. Daarom werken we een regeling uit waarmee in uitzonderlijke gevallen en onder duidelijke voorwaarden gebruik kan worden gemaakt van het openbaar domein om thuis te laden.” 

Ervaring opbouwen met eigen beheer
Schepen van Duurzaamheid en Energie Gert Stas ziet het laadplan en de testfase als een belangrijke stap vooruit: “De verdere elektrificatie van het wagenpark is een belangrijke schakel in de klimaat- en energietransitie. Met dit strategisch laadplan kiezen we voor een doordachte verdere uitbouw van de publieke laadinfrastructuur. Tegelijk past het plan binnen de bredere klimaatambities van het lokaal bestuur Sint-Truiden, dat inzet op het verminderen van de CO₂-uitstoot en het realiseren van een klimaatbestendige en duurzame leefomgeving, met aandacht voor duurzame mobiliteit en vergroening.”

Voorbereid op de mobiliteit van morgen
Met het strategisch laadplan 2027-2030 beschikt het lokaal bestuur Sint-Truiden over een duidelijke leidraad voor toekomstige investeringen in publieke laadinfrastructuur dat bijdraagt aan duurzame mobiliteit en de klimaatdoelstellingen.
Lees meer over het klimaatactieplan 2030: https://www.sint-truiden.be/klimaatactieplan